在动力紧缺的年代大背景之下，像电能这种不行二次再生的资源通过物理性能的转化能够被有效转化，譬如说利用风能和太阳能这些可再生资源实现动力转化。而风能转化电能比太阳能转化愈加复杂一点，太阳能只需安装太阳能板，而风能则需求安装“大型风车”，这也表现出了风电零配件制作与加工的重要性。

风电零部件的研究结构无非还是剖析供需两头，需求更多的是看行业，这方面的研究报告许多，也不再赘述。对于供给端来说，咱们认为所有的风电零部件能够分为两大类，一类是财物较重、产能束缚较强的，另一类是财物较轻、产能束缚较弱的，后者一般不会有求过于供的问题;前者中，还能够依照两个维度剖析，首先是环保，部分风电零部件在出产过程中有环保束缚，扩产受限，部分环保不达标的小厂简单被关停;第二是技能迭代，随着主机的升级，零部件也需求同步进行技能换代，假如零部件迭代速度比较快的话，部分技能跟不上的落后产能会自动消亡。此外，零部件的专用性对供需也有影响，假如该零部件是通用型的，风电在下流中的占比很低，那么风电需求即便大幅增加，对其供需格局的改进也是不大的。

不难看出，产能束缚强、有环保束缚、技能迭代快的专用型零部件是咱们追寻的目标，在需求回升的时期盈利弹性也是很大的。

风电零部件主要涉及八个环节:叶片、机舱罩、塔筒、主轴、铸件、变流器、轴承、电机

上述八种零部件能够分为三类:

一类是专用型的零部件，即产品只能用于风电，叶片、齿轮箱、机舱罩、塔筒都是这一类(严格的讲塔筒不算零部件，属于和风机并列的主材);

第二类是专用性比较强，但也能出产其他范畴产品的零部件，如主轴、铸件、变流器，出产变流器的公司也会一起出产光伏逆变器、工业控制用的变频器等，主营风电主轴的通裕重工，其锻件也用于其他范畴，例如水电、压力容器、船舶等，主营铸件的日月股份，其锻件也用于注塑机范畴等;

第三类是通用型的零部件，主要是轴承和电机，轴承除了风电外，铁路、各种作业机械、机床都会用到;电机也是相同，风电会用到，火电、核电、光热发电也都会用到。由于供需格局的边沿改进不会很大，咱们后续也不再对这种通用型的零部件做进一步的剖析。